معظمنا صادف حلولاً للربط، حتى لو كان ذلك لمجرد تجميع أثاث جاهز. نميل إلى اعتبار هذه التقنية أمراً مفروغاً منه لأنها نادراً ما تُلاحظ في حياتنا اليومية. مع ذلك، بالنسبة لروبرت كارلسون وديفيد ليندبلوم في أطلس كوبكو جروب، يُعد هذا الموضوع في غاية الأهمية.
بصفته مدير أعمال لبرمجيات المنصة (روبرت) ومدير أعمال لنظام التجميع المتكامل (ديفيد)، فإن مفهوم ربط الأشياء ببعضها يلعب دورًا كبيرًا في عملهم.
يقول روبرت: "يُعدّ البرغي أو الوصلة المثبتة بمسامير أحد الابتكارات المحورية في الصناعة. أعمل عن كثب مع العملاء في قطاع السيارات، ولو لم يكن بالإمكان تجميع الأشياء أو تفكيكها وصيانتها، لربما احتجنا إلى طريقة نقل مختلفة تمامًا."
ويضيف ديفيد، الذي يغطي عمله قطاع الصناعة العامة: "يبدو الأمر بسيطاً، لكن هناك قدراً هائلاً من التعقيد عندما تبدأ في الخوض في التفاصيل".
تلبية مجموعة واسعة من الاحتياجات
إن دمج التقنيات في بيئة صناعية يختلف تماماً عن ربط الأشياء ببعضها في المنزل. ولدى العملاء الصناعيين احتياجات مختلفة كثيرة، تبعاً للتطبيق.
يقول ديفيد: "على سبيل المثال، يقوم العملاء الذين ينتجون الهواتف الذكية بربط مسامير صغيرة للغاية. كما أن عملية الربط في البلاستيك تختلف تمامًا عن تلك في الفولاذ. فالمسامير صغيرة جدًا، ويتم الربط بسرعة كبيرة لدرجة أن أي حركة طفيفة من المشغل قد يكون لها تأثير كبير."
في الطرف الآخر من طيف الحجم، قد تجد أكبر البراغي التي يمكن تخيلها - تلك الخاصة بتوربينات الرياح. الماكينات المستخدمة ثقيلة للغاية، حتى أنك تحتاج إلى مرفاع لرفعها إلى المسمار.
هناك حاجة إلى تقنية التوصيل الميكانيكي في جميع أنواع التجميع، من المركبات الآلية إلى توربينات الرياح. من خلال جعل الأدوات مدفوعة بالبيانات، تصبح عملية التجميع أكثر أمانًا وذكاءً وفعالية. ومن الأمثلة على ذلك مجموعة البراغي اللاسلكي الجديدة من أطلس كوبكو (على اليسار) التي تتضمن أداة قابض XCB وأداة XTB مع محول مدمج يضمن أقصى دقة.
خبراء في المجال
مع أكثر من قرن من الخبرة في تصنيع أدوات عمليات التجميع، تلعب أطلس كوبكو جروب دورًا رائدًا في حلول التوصيل والربط واللصق. في الآونة الأخيرة، تم توسيع العرض ليشمل استراتيجيات الربط وعمليات تحسين المفاصل.
يتفق روبرت وديفيد على أن الاتجاهات والتطورات الجديدة في هذا المجال تحدث عادةً أولاً في صناعة السيارات. ثم تميل هذه الاتجاهات إلى أن تتكيف لاحقًا مع الصناعات الأخرى، وبعضها أكثر تدريجيًا من غيرها.
يقول روبرت: "لقد كنا ولا نزال شريكًا حقيقيًا بينما تبحث الصناعة عن تحسينات جديدة في الكفاءة، مثل المزيد من الأتمتة واستخدام الروبوتات التعاونية، بالإضافة إلى أنظمة البراغي والتوصيل والمواد اللاصقة وأنظمة الرؤية للبطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية وأنظمة نقل الحركة".
الرقمنة والمصانع الذكية على رأس جدول أعمال الصناعة. من منظور الأدوات، يشير هذا إلى توفير أدوات ذكية بطرق حديثة وسهلة الاستخدام وآمنة للاتصال بالمصنع، وتوفير رؤى من البيانات التي تولدها.
"لكل عملية ربط، نقوم بإنشاء آلاف نقاط البيانات، وباستخدام برنامجنا، نقوم بتصوّر العملية وتقديم المشورة حول كيفية تحسينها واستخدامها ومواكبة تطورات الذكاء الاصطناعي. لذا فإن البرغي، وهو اختراع ميكانيكي قديم، مرتبط ارتباطًا وثيقًا اليوم بأحدث اتجاهات الذكاء الاصطناعي".
تعد صناعة الطيران إحدى الصناعات التي تبرز في الصناعة العامة من خلال تطوراتها الجديدة. تجعل التحديات المتعلقة بالإنتاجية والجودة والاستدامة القطاع منفتحًا على التقنيات الجديدة.
يوضح ديفيد قائلاً: "تأتي قطاعات الطيران إلينا من حيث كيفية استخدام استراتيجيات ربط محددة: كيف يمكنها استخدام الأداة نفسها لعمليات متعددة بدلاً من عملية واحدة فقط، كما كان الحال في الماضي".
النظر إلى الأمام
يعتقد كل من روبرت وديفيد أن الوصلات الملولبة ستبقى هنا، لا سيما لأنها تتيح أيضًا التفكيك للإصلاحات.
يقول روبرت: "إن القدرة على التفكيك هي فائدة هائلة للوصلات اللولبية، والتي لا توفرها الكثير من التقنيات الأخرى بالفعل اليوم". "لذلك، لن تختفي هذه التقنية. لقد كانت موجودة منذ مئات السنين وأعتقد أنها ستكون موجودة لمدة 500 عام قادمة أيضًا."
يعتقد روبرت وديفيد أن الاستدامة والأتمتة سيلعبان دورًا أكبر، ولكنهم متأكدون من أن البشر لا يزال لديهم دور مهم جدًا يلعبه.
